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中转型枢纽港：世界中转型的集装箱枢纽港口主要有两个，即目前集装箱吞吐量超过1000万TEU的中国香港和新加坡。中转型集装箱枢纽港的发展主要依赖其独特的区位条件而形成集装箱国际枢纽港，它是通过集散其周边的支线港集装箱而发展起来的。香港集装箱吞吐量的快速增长主要是由于中国内地的主要国际远洋货物在此中转，是整个20世纪90年代中国沿海的主要港口远洋集装箱进出大都要在香港中转的结果，它使香港的集装箱吞吐量从1980年光146万TEU增加到2000年1810万TEU，成为全球比较大的集装箱枢纽港之一。新加坡利用其独特的区位优势成为马来西亚、印度尼西亚、泰国和菲律宾等国的集装箱中转港，新加坡集装箱吞吐量中70％是中转其支线港的集装箱。集装箱可以很大减少货物堆码占用的面积,提高库场利用率。重庆集运到西班牙服务电话

国际海上运输有什么特点：a、通过能力大。海洋运输可以利用四通八达的天然航道，它不像火车、汽车受轨道和道路的限制，故其通过能力很大。b、运量大。海洋运输船舶的运输能力，远远大于铁路运输车辆。如一艘万吨船舶的载重量一般相当于250～300个车皮的载重量。c、运费低。按照规模经济的观点，因为运量大，航程远，分摊于每货运吨的运输成本就少，因此运价相对低廉。铁路运输在国际货物运输中，铁路运输（rail transport）是光次于海洋运输的主要运输主式，海洋运输的进出口货物，也大多是靠铁路运输进行货物的集中和分散的。重庆集运到西班牙服务电话国际物流一个非常重要的特点是，各国物流环境的差异，尤其是物流软环境的差异。

集装箱多式联运的出现是与一定的社会经济发展阶段相适应的，集装箱多式联运的发展与国民经济、国际贸易、经济体制、运输政策、技术进步以及综合交通运输业的发展息息相关，它们之间具有互促互进的密切关系。发达国家的集装箱多式联运是在其即将进入工业化后期出现的一种经济现象，随着中国工业化发展阶段的提高，国民经济发展水平的提高，以及对外贸易的扩大，运输市场的建立，特别是日益高涨的经济全球化趋势，跨国公司要求在全球范围内配置其资源而导致的运输全球化等，使得中国集装箱运输在国内、国外两种环境条件下必然向多式联运方向发展，否则将落后于时代的要求。

集装箱运输的基本特点是什么：适于组织多式联运 由于集装箱运输在不同运输方式之间换装时，勿需搬运箱内货物而只需换装集装箱，这就提高了换装作业效率，适于不同运输方式之间的联合运输。在换装转运时，海关及有关监管单位只需加封或验封转关放行，从而提高了运输效率。 此外，由于国际集装箱运输与多式联运是一个资金密集、技术密集及管理要求很高的行业，是一个复杂的运输系统工程，这就要求管理人员、技术人员、业务人员等具有较高的素质，才能胜任工作，才能充分发挥国际集装箱运输的优越性。集装箱货物装箱数量和方式可分为整箱运输和拼箱运输两种。

国际集装箱运输有怎样优势：国际集装箱运输是一种先进的现代化运输方式。与传统的件杂货散运方式相比，它具有运输效率高，经济效益好及服务质量优的特点。正因如此，集装箱运输在世界范围内得到了飞速发展，已成为世界各国保证国际贸易的比较优运输方式。尤其是经过几十年的发展，随着集装箱运输软硬件成套技术臻于成熟，到80年代集装箱运输已进入国际多式联运时代。 国际多式联运是一种利用集装箱进行联运的新的运输组织方式。它通过采用海、陆、空等两种以上的运输手段，完成国际间的连贯货物运输，从而打破了过去海、铁、公、空等单一运输方式互不连贯的传统做法。海洋运输船舶的运输能力，远远大于铁路运输车辆。重庆集运到西班牙服务电话

集装箱运输很大减少了传统运输方式中人力装卸、搬运的次数。重庆集运到西班牙服务电话

国际集装箱枢纽港应具备的条件：港口的服务质量和管理水平：当今国际性枢纽港在服务和管理上呈现出以下势头：首先是以发达的通讯网络实现快速信息传递、动态追踪、查询等完善的信息服务和先进的计算机管为手段，根据快速、准确、无误的原则，为港口的客户—航运公司提供服务；其次，为充分发挥集装箱运输的优势，港航之间的联营在加强，国际航运公司纷纷在航线上重要的港口设立本公司的专门集装箱码头，而港口能否受到航运公司的青睐，关系到港口的生存和发展。航运公司在选择港口的标准包括两个方面：港口的自然条件和管理服务水平。港口在提供快捷、方便的装卸、仓储、加工、集疏运等很全的物流服务的同时，降低港口的费收水平也是加强竞争的有力措施。重庆集运到西班牙服务电话

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