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蜂房式线圈体积小，潜布电容量小，电感量较大，而且Q值又高，所以许多收音机的调谐线圈、振荡线圈和高频扼流圈等，都按这种方式绕制，效果比其他方式好。在工厂里，这种线圈一般是用蜂房车来绕制的。

线圈的电感量大小与有无磁芯有关。在空芯线圈中插入铁氧体磁芯，可增加电感量和提高线圈的品质因素。

铜芯线圈:铜芯线圈在超短波范围应用较多，利用旋动铜芯在线圈中的位置来改变电感量，这种调整比较方便、耐用。

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    且环形线圈模块均匀安装于十六个发热槽内，且线圈隔断条的材质为可隔绝辐射材料，从而使得线圈隔断条可均匀对环形线圈模块工作时产生的辐射进行隔绝防护，且线圈隔断条的外侧固定安装有防辐射外环，进一步的增加了防辐射的效果，且隔热圈对防辐射外环起到防护隔热作用，从而使得装置达到防辐射效果好的目的，增加了装置安全性。附图说明图1为本实用新型结构示意图；图2为本实用新型图1结构a部示意放大图。图中标号说明：1、安装板；2、安装槽；3、线圈隔断条；301、横向隔断条；302、纵向隔断条；4、环形线圈模块；401、电磁线圈；5、防辐射外环；6、导线；7、发热槽；8、隔热圈；9、电源孔；10、外接线。具体实施方式下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例**是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。请参阅图1-2，一种阵列电磁线圈盘，包括安装板1，安装板1的正面开设有安装槽2，安装槽2的内部固定安装有六个线圈隔断条3。安徽原装电子线圈电子线圈哪家好，强烈推荐无锡东英电子有限公司。

    可实时检测到车用电磁阀的短路状态和断路状态，电路结构精简，实现方式简单且成本较低。cpld控制器可以依据检测到的短路/断路状态切断驱动输出，达到实时保护的目的，并锁定短路/断路状态反馈给mcu，实现闭环反馈功能。附图说明图1是本申请公开的车用电磁阀的故障检测电路的电路结构图。图2是车用电磁阀正常工作状态下的信号相位图。图3是车用电磁阀断路工作状态下的信号相位图。图4是车用电磁阀短路工作状态下的信号相位图。具体实施方式下面结合附图对本发明的具体实施方式做进一步说明。本申请公开了一种车用电磁阀的故障检测电路，请参考图1所示的电路图，该故障检测电路包括mcu、cpld控制器、车用电磁阀驱动电路、车用电磁阀t1、电阻r1、第二电阻r2、第三电阻r3以及二极管d，mcu的驱动使能端en端连接cpld控制器并输出驱动使能信号，cpld控制器的驱动输出端c1连接车用电磁阀驱动电路并输出驱动控制信号。车用电磁阀t1的一端连接电阻r1、另一端接地，电阻r1的另一端接+24v电压，车用电磁阀t1和电阻r1的公共端a连接车用电磁阀驱动电路的输出端。车用电磁阀t1和电阻r1的公共端还通过第二电阻r2连接二极管d的正极，二极管d的负极连接+，二极管d的正极还通过第三电阻r3接地。

    得到的散射参数；s2、获取待测中间继电器线圈的散射参数，将该散射参数分别加入s1建立的a组和b组中，进行聚类，若待测中间继电器的散射参数与a组为一类，则确定待测中间继电器正常，若待测中间继电器的散射参数与b组为一类，则确定待测中间继电器出现软故障；本实施方式的散射参数包括相频特性中相角为零对应的频率。本实施方式为了实现对中间继电器线圈的软故障检测，首先需要采集多组正常中间继电器和存在软故障的s参数，记录它们的相频特性中相角为零时对应的频率作为软故障检测时的比对分析对照组。对待测中间继电器进行软故障检测操作时，获取待测中间继电器的s参数，即：相频特性中相角为零时对应的频率，将此频率放入到提前构建好的样本数据对照组中，再利用聚类方法对所有数据进行聚类分析，根据**终聚类结果可以分析出待测继电器是否存在软故障。为了实现对中间继电器线圈的软故障检测，首先需要采集多组正常中间继电器和存在软故障的s参数，记录它们的相频特性中相角为零时对应的频率，即中间继电器线圈自身固有的谐振频率，将此谐振频率作为软故障检测时的比对分析对照组。推荐实施例中，本实施方式的s1包括：s11、准备一批完好无损的中间继电器。高速电子线圈哪家好，强烈推荐无锡东英电子有限公司。

    本发明涉及电子电路领域，尤其是一种车用电磁阀的故障检测电路。背景技术：车用电磁阀是高压共轨柴油机电控喷射系统的重要部件，为了保证车用电磁阀的运行可靠性，需要设置车用电磁阀故障检测电路来检测车用电磁阀的运行状态。目前通用的做法是电磁阀故障检测电路由电流调理电路或者**故障检测芯片实现，这些电路功能稳定，能满足基本设计需求，但是结构复杂而且成本较高，随着电控技术的发展，电控单元会集成大量的车用电磁阀驱动电路，相应就要使用更多的电流调理电路或者**故障检测芯片，比较大增加了电路复杂程度以及设计成本。技术实现要素：本发明人针对上述问题及技术需求，提出了一种车用电磁阀的故障检测电路，本发明的技术方案如下：一种车用电磁阀的故障检测电路，该故障检测电路包括mcu、cpld控制器、车用电磁阀驱动电路、车用电磁阀、电阻、第二电阻、第三电阻以及二极管，mcu的驱动使能端连接cpld控制器并输出驱动使能信号，cpld控制器的驱动输出端连接车用电磁阀驱动电路并输出驱动控制信号；车用电磁阀的一端连接电阻、另一端接地，电阻的另一端接+24v电压，车用电磁阀和电阻的公共端连接车用电磁阀驱动电路的输出端。浙江电子线圈哪家好，强烈推荐无锡东英电子有限公司。重庆电子线圈性价比

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    本实用新型涉及车用制动装置技术领域，具体地说，涉及一种鼓式制动器用电磁铁。背景技术：鼓式制动器的制动臂末端的折弯部位装配有电磁铁，驾驶员踩下刹车踏板时，电磁铁通电并产生磁力，吸附在制动鼓上，给制动臂产生驱动力，使刹车片向外扩，紧贴在制动鼓上，从而完成刹车；驾驶员松开刹车踏板时，电磁铁断电并失去磁力，脱离制动鼓，制动臂回位，使刹车片复位，脱离制动鼓，从而解除刹车。传统的鼓式制动器包括铁壳和装配在铁壳内的铁芯、电磁线圈总成；所述电磁线圈总成包括线圈骨架和电磁线圈，所述电磁线圈缠绕在线圈骨架的线圈槽内，其两端电连接有导线；所述铁芯装配在铁壳内腔的中部，其中心设置有轴向的插孔。装配使用时，制动臂末端的折弯部位插接在该插孔内，由于汽车的刹车制动频率极高，相应的制动臂末端的折弯部位与铁芯的接触摩擦频率也极高，震动大、磨损快，故障率高。技术实现要素：本实用新型的目的在于，提供一种鼓式制动器用电磁铁，以解决上述的技术问题。为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种鼓式制动器用电磁铁，包括铁壳和装配在铁壳内的铁芯、电磁线圈总成；所述电磁线圈总成包括线圈骨架和电磁线圈。重庆电子线圈性价比

无锡东英电子有限公司创建于2003-10-20，注册资金 500-700万元，是一家专注电器元件、电子线圈、ABS/ESC线圈阀、励磁线圈、电磁阀、传感器、汽车电控、汽车电子零件、精密注塑封、五金零件、普通机械设备的生产、销售。（依法批准经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。的公司。公司目前拥有51~100人员工，为员工提供广阔的发展平台与成长空间，为客户提供高质高效的产品服务，深受员工与客户好评。公司业务范围主要包括：[ "电子线圈", "电磁阀", "传感器", "汽车电子零部件" ]等。公司奉行顾客至上、质量为首、的经营宗旨，深受客户好评。公司凭着雄厚的技术力量、饱满的工作态度、扎实的工作作风、良好的职业道德，树立了优良的[ "电子线圈", "电磁阀", "传感器", "汽车电子零部件" ]形象，赢得了社会各界的信任和认可。