重庆高分子塑料枕木

钢筋混凝土塑料枕木，使用寿命长，稳定性高，养护工作量小，损伤率和报废率比木枕要低得多。在无缝线路上，钢筋混凝土塑料枕木比木枕的稳定性平均提高15~20%，因此，尤其适用于高速客运线。如日本的新干线、俄罗斯的高速干线都铺设它。当然，钢筋混凝土塑料枕木也有缺点，尤其是重量比木枕大得多。比如，矿用水泥塑料枕木英国的钢筋混凝土塑料枕木每根重达285公斤，美国的重达280公斤，德国的较轻也有230公斤。所以，在不稳固的路基及新填路基等处不宜采用；在冬季有冻胀的地段，一般不允许采用普通塑料木枕标准长度为2 .5 m。重庆高分子塑料枕木

塑料枕木的运输流程 1、塑料枕木公路运输应使用带有固定架的车辆，运输车应与塑料枕木尺寸相适应，装车层数不多于6层，装车后应绑扎牢固，严防运输途中发生位移。 2、塑料枕木铁路运输应按铁路部门批准的装车方案进行装车。 3、装车时，每摞塑料枕木之间塞两块三角楔木，防止塑料枕木运输过程中碰撞、损坏。 4、扛运塑料枕木应符合下列规定： （1） 抬运混凝土枕应4人一根；桥枕、岔枕等应增加扛抬人员。 （2） 抬运塑料枕木时，挂枕应牢靠，抬运应平稳，放置时步调应一致。 （3） 单人扛运木枕应有固定人员搭肩。到达指定地点放置时，应先将木枕一端着地，使木枕竖立，然后放下，不应耸肩摔掷，避免碰撞他人。 5、塑料枕木卸车时，严禁碰、撞、摔、扭，避免危及设备及人身安全。 6、扣配件装卸搬运过程中不应抛掷，避免伤人。河南新型塑料枕木现货塑料枕木的使用的寿命长。

混凝土塑料枕木其缺点是刚度大、弹性差，致使道床承受的压力和振动加速度增大，从而加剧道碴的粉化,造成轨道的下沉增大，对机车车辆走行部分产生不利影响。为此，要求使用质地坚韧的道碴和在塑料枕木上设置弹性垫层。各国铁路的混凝土塑料枕木构造不同，大多数采取连续整根式，有些国家的铁路采用分别支撑钢轨的两块混凝土连以型钢的构造。此外，许多国家还重视改善扣件的性能。中国的ω型弹条式扣件，英国的潘德罗尔（Pandrol）型扣件以及瑞士的菲斯特（Fist）型扣件都是为此目的而设计和制造的。

塑料枕木起先采用木材制造，木材的弹性和绝缘性较好，受周围介质的温度变化影响小，重量轻，加工和在线路上更换简便，并且有足够的位移阻力。经过防腐处理的木枕，使用寿命也有所延长，在15年左右。所以，世界上90%的铁路都使用木枕。随着森林资源的减少和人们环保意识的增强，当然也因为科学技术的发展，上世纪初，有些国家开始生产钢枕和钢筋混凝土塑料枕木，以代替枕木。然而，因为钢枕的金属消耗量过大，造价不菲，体积也笨重，没有推广开来，只有德国等少数国家还在使用。而许多国家从上世纪50年代起，开始普遍生产钢筋混凝土塑料枕木。复合式弹性塑料枕木的出现。

塑料塑料枕木的生产成本也许会降低，但USPL等公司仍在寻找一种新的低成本生产方法，他们正在评估的一种新原料配方是用其他种类的回收塑料与聚烯烃类为原料，使成本下降25％～30％，目前正在进行试验，并希望在2003年第二季度前证明其可行性。使用寿命长，稳定性高，养护工作量小，损伤率和报废率比木枕要低得多。在无缝线路上，钢筋混凝土塑料枕木比木枕的稳定性平均提高15~20%，因此，尤其适用于高速客运线。如日本的新干线、俄罗斯的高速干线都铺设它。良好的塑料枕木可以长期使用。山西高分子塑料枕木厂家供应

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美国东北的联合太平洋铁路公司1998年安排了250根塑料塑料枕木做实验，2000年与TieTek公司签订合同，准备从今年开始使用和安装TieTek生产的塑料塑料枕木。该公司的研究和开发部负责人说，塑料塑料枕木成本约比经过防腐处理的木质塑料枕木高一倍，但塑料塑料枕木的使用寿命长，性能优于木质塑料枕木。工程公司的负责人认为，塑料耐腐蚀的特性是其获得发展的主要推动力。木质塑料枕木在热和潮湿的条件下损坏太快，经过处理的木质塑料枕木在路易斯安那州能用5～15年，而塑料塑料枕木耐腐蚀不开裂，生产厂家提供长达50年的保质期。重庆高分子塑料枕木

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