重庆人防工程检测公司

高速公路隧道机电工程的施工特点：高速公路隧道的特点及需求决定了其机电工程系统的复杂性，其施工过程具备以下特点：①范围广，隧道机电系统与普通公路相比，涉及范围普遍，系统复杂，是一个庞大的系统工程；②投入大，施工所需的设备种类繁多，而且是在山区施工，需要投入大量的人力、物力以及财力。③工期短，机电工程施工通常是在整个高速公路隧道工程即将竣工时进行的，时间紧迫。④系统结构复杂，隧道本身就是一个复杂的工程，而它的机电系统又包含多个子系统，因此隧道机电系统就更为复杂。主体结构是指在房屋建筑中，由若干构件连接而成的能承受作用的平面或空间体系。重庆人防工程检测公司

高速公路隧道机电工程的施工管理与对策：高速公路隧道机电工程的施工流程相对复杂，为了保证工程的完成时间以及完成质量，需要对高速公路隧道机电工程的施工进行必要的管理高速公路隧道机电工程的标准施工流程。高速公路隧道机电工程包含多个子系统，整个施工过程可以看作是各个子系统施工的总和。因此，为确保整个隧道工程的安全性，需要解决每个子系统施工过程中遇到的问题。本文以高速公路隧道机电工程施工中的供配电系统和隧道照明系统的施工流程中遇到的问题及相应对策为例进行了论述。高速公路隧道机电工程的供配电系统施工方案及注意事项，隧道供配电系统设计原则：供配电系统应为整个高速公路隧道系统提供可靠保障，使整个系统达到：提高行车的安全性，减少交通事故；提高行车速度，减少延误时间的作用。因此在设计中应遵循以下原则：1、实用性；2、先进性与成熟性；3、可靠性与安全性；4、扩展性。湖南机电工程检测选哪家湖大检测的主体结构鉴定业务范围包括工程质量检测、结构安全监测、沉降观测等各项检测。

隧道工程质量检验标准有哪些？1、超欠挖，爆破后的围岩面应圆顺平整无欠挖，超挖量（平均线性超挖）应控制在10cm（眼深3m）和13cm（眼深5m）以内。2、半眼痕保存率，围岩为整体性好的坚硬岩石时，半眼痕保存率应大于80%，中硬岩石应大于70%，软岩应大于50%。3、对围岩的破坏程度，爆破后围岩上无粉碎岩石和明显的裂缝，也不应有浮石（岩性不好时应无大浮石），炮眼利用率应大于90%。湖南湖大土木建筑工程检测有限公司创建于1987年，经过多年的发展，公司已有完善的检测业务室13个。公司技术力量雄厚，各专业领域均拥有**及教授，其主要领导岗位和技术岗位均由具有高级专业技术职称、试验检测工程师资格以及15年以上试验检测工作经历的**担任。公司现有员工125人，其中持有各类资质证书人员116人，持有上岗证157本。可以专业开展主体结构工程检测、钢结构工程检测、地基基础检测、建筑幕墙性能检测、见证取样检测、道路工程检测、隧道与地下工程检测、桥梁工程检测、测量工程检测、室内环境检测、建筑节能检测、机电工程检测、给水排水工程检测等业务。

隧道工程的设计及控制测量：隧道设计，包括隧道选线、纵断面设计、横断面设计、辅助坑道设计等。辅助坑道设计：辅助坑道有斜井、竖井、平行导坑及横洞四种。斜井是在中线附近的山上有利地点开凿的斜向正洞的坑道。斜井倾角一般在18°～27°之间，采用卷扬机提升。斜井断面一般为长方形,面积约为8～14平方米。竖井是由山顶中线附近垂直开挖的坑道，通向正洞。其平面位置可在铁路中线上或在中线的一侧（距中线约20米）。竖井断面多为圆形，内径约为4.5～6.0米。平行导坑是距隧道中线17～25米开挖的平行小坑道，以斜向通道与隧道连接，亦可作将来扩建为第二线的导洞。中国自1957年修建川黔铁路凉风垭铁路隧道采用平行导坑以来,在58座长3公里以上的隧道中约有80%修建了平行导坑。横洞是在傍山隧道靠河谷一侧地形有利之处开辟的小断面坑道。此外，隧道设计还包括洞门设计、开挖方法和衬砌类型的选择等。湖南湖大土木建筑工程检测有限公司是依法设立的第三方检测、鉴定机构。

节能材料：1. 保温板（EPS板、XPS板、聚氨酯泡沫塑料、泡沫玻璃制品、建筑用岩棉矿渣棉绝热制品、建筑绝热用玻璃棉制品等）检验；2. 胶粉聚苯颗粒保温浆料、加气混凝土砌块的检验；3. 保温用粘粘剂、抹面胶浆、抗裂砂浆、面砖粘结砂浆等的检验；4. 增强抗裂腻子、柔性耐水腻子等的检验；5. 耐碱网格布的检验；6. 电线电缆截面积和单位长度电阻值检验；7. 节能锚栓抗拉拔强度（现场拉拔。土工检测：简易土工检验，包括密度、无侧限抗压、液塑性试验、击实试验、沥青路面压实度（钻心法）、路面回弹弯沉、现场检测：化学锚栓拉拔试验、机械锚栓拉拔实验、化学植筋拉拔实验等等。主体结构五项检测：地基与基础分部、主体结构分部、件组装式装修分部、建筑屋面分部、给排水及采暖分部。怀化公路工程检测

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隧道工程的设计及控制测量：隧道设计，包括隧道选线、纵断面设计、横断面设计、辅助坑道设计等。选线：根据线路标准、地形、地质等条件选定隧道位置和长度。选线应作多种方案的比较。长隧道要考虑辅助坑道和运营通风的设置。洞口位置的选择要依据地质情况。考虑边坡和仰坡的稳定，避免塌方。纵断面设计：沿隧道中线的纵向坡度要服从线路设计的限制坡度。因隧道内湿度大，轮轨间粘着系数减小，列车空气阻力增大，因此在较长隧道内纵向坡度应加以折减。纵坡形状以单坡和人字坡居多，单坡有利于争取高程，人字坡便于施工排水和出碴。为利于排水，小纵坡一般为2‰～3‰。重庆人防工程检测公司